汉莎航空正考虑出售部分软件资产，这笔交易估值接近10亿欧元。这家德国航司计划剥离非核心业务，集中资源发展客运与货运业务。
多位知情人士透露，这家德国最大航空公司已聘请投行，推进汉莎系统（Lufthansa Systems）旗下面向航空业提供信息技术服务业务的潜在出售事宜。
航空业明年成本持续走高，各大航企纷纷寻求削减开支、剥离非核心业务。
自伊朗冲突爆发以来，航空燃油价格已经翻倍；受法规影响，未来数年欧洲航司的环保税费也将上涨。同时各大航空公司还投入数百亿欧元采购新飞机，新机将在未来十年陆续交付。
多年来，汉莎航空一直在剥离非核心板块，战略重心聚焦客运、货运以及飞机维修业务。2023年，它出售了航空配餐业务；2024年以4.5亿欧元剥离AirPlus信用卡业务。
该航司同时规划了大额新增投资。本周早些时候，汉莎成功竞标，收购葡萄牙TAP航空大额少数股权，交易完成后，它将跻身全球大型航空集团之列。知情人士强调，这笔收购的资金来源**不依赖**本次软件资产出售所得。
知情人士称，拟出售的软件资产包含Lido与NetLine两大产品，可提供飞行计划、导航、机组管理、航班排期等运营管理服务。
交易标的还可能包含集团Sirax营收核算产品，整体交易价值略低于10亿欧元。本次出售有可能囊括汉莎系统全部业务板块，但保留一个专门为本航司提供定制化专项服务的部门。
知情人士提示，谈判尚处于早期阶段，目前尚未做出最终决定。
知情人士补充，该板块年收入远超2亿欧元，EBITDA约5000万欧元，大概率会吸引私募股权机构参与竞标。
近年来，这类资产对收购基金吸引力不断上升，资本在寻找尚未被私募控股的优质业务。去年，托马·布拉沃（Thoma Bravo）以105亿美元收购波音数字化航空部门部分资产，包含杰普逊（Jeppesen）业务。
同类交易还有：华平投资2002年收购英航分拆出的WNS业务；2014年收购阿联酋航空旗下航空IT解决方案提供商Mercator多数股权。
汉莎航空方面拒绝置评。
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责任编辑：刘明亮
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